現代挖掘機修理常見故障診斷三例

    維修案例1：一台現代R290LC，工作時液壓係統油溫很高。檢測係統發現後主泵空載壓力10Mpa，發動機達到額定轉送時空載壓力超過20Mpa，而且工作時後泵側的執行機構速度滿。分析研究認為這種現象相互矛盾。首先檢查空載高壓問題；後泵側多路閥無卡滯不在中位現象，容易出現閥杆不在中位的備用閥在前泵側，與此無關。通過了解，液壓主泵不久前曾經檢修過，故懷疑後主泵的變量撥叉有可能脫扣移位，造成斜盤在較小排量位置。分解主泵，發現果然變量撥叉脫扣移位，造成斜盤在較小排量位置。因緊固力不足並且未安規定加螺紋鎖固膠所致。修複後試機檢查，仍有空載高壓現象。分析液壓係統圖，發現引起後泵空載高壓的最大原因就是b口邏輯閥,如果空載時b口有額外的信號壓力，則可切斷主回路造成高壓。擰鬆並脫開b口信號油管，起動發動機檢查，仍有高壓。研究邏輯閥結構發現在其節流閥後部有濾網，拆解後看到引起濾網已被異物堵死，清除後裝機試車，一切正常。

    維修案例2：HD900－7 。上車突然動作全無，但左右行走正常。上車的四個執行元件無動作。由於該機的行走操縱為機械操縱。故與主泵及其變量部分無關。故障應在先導係統上。測試先導泵出口壓力，壓力為 0 。拆掉先導泵出口油管，啟動發動機油管無油流出，可能先導泵驅動軸斷裂。分解後果然。更換新品後故障排除

    維修案例3：HD700－5 ，發動機起動後鬥杆油缸的活塞杆自動縮回，其它動作正常。經檢查，一其餘動作正常；二提起動臂後鬥杆下沉較快。交換鬥杆先導管後故障依舊，說明故障在控製閥或鬥杆油缸，本著先易後難的原則。拆檢控製閥杆，發現閥杆卡在活塞杆縮回位置，用橡膠螂頭和銅棒震動後取出閥杆。可見有閃亮鐵末，聯係鬥杆下沉較快。判斷故障根源為鬥杆缸筒拉傷，拆檢鬥杆油缸後證實。