常見的挖掘機故障如何維修

　　常見的挖掘機故障如何維修

　　一、發動機轉速下降

　　首先要測試發動機本身輸出功率，如果發動機輸出功率低於額定功率，則產生故障的原因可能是燃油品質差、燃油壓力低、氣門間隙不對、發動機的某缸不工作、噴油定時有錯、燃油量的調定值不對、進氣係統漏氣、製動器及其操縱杆有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發動機輸出動力正常，就需要查看是否因為液壓泵的流量和發動機的輸出功率不匹配。

　　液壓挖掘機在作業中速度與負載是成反比的，就是流量和泵的輸出壓力乘積是一個不變量，泵的輸出功率恒定或近似恒定。如果泵控製係統出現了故障，就不能實現發動機、泵及閥在不同工況區域負荷優化匹配狀態，挖掘機從而將不能正常工作。此類故障要先從電器係統入手，再檢查液壓係統，然後檢查機械傳動係統。

　　二、工作速度變慢

　　挖掘機工作速度變慢主要原因是整機各部磨損造成發動機功率下降與液壓係統內泄。挖掘機的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時間後，泵內部液壓元件（缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等）不可避免的產生過度磨損，會造成內漏，各參數據不協調，從而導致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。這時就需要整機大修，對磨損超限的零部件進行修複更換。

　　但若不是工作時間很長的挖掘機突然變慢，就需要檢查以下幾方麵。先查電路保險絲是否斷路或短路，再查先導壓力是否正常，再看看伺服控製閥-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，然後將液壓泵拆卸進行數據測量，確認挖機問題所在。

　　三、挖掘機無力

　　挖掘無力是挖掘機典型故障之一，對於挖掘無力可分為兩種情況。一種為挖掘無力，發動機不憋車，感覺負荷很輕。二種為挖掘無力，當動臂或鬥杆伸到底時，發動機嚴重憋車，甚至熄火。

　　1、挖掘無力但發動機不憋車。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發動機是否憋車取決於油泵吸收轉矩與發動機輸出轉矩間的關係。發動機不憋車說明油泵吸收轉矩較小，發動機負荷輕。如果挖掘機的工作速度沒有明顯異常，則應主要檢查主泵的輸出壓力即係統溢流壓力。如果溢流壓力測量值低於規定值，表明該機構液壓回路的過載溢流閥設定值不正確，導致該機構過早溢流，工作無力。則可以通過轉動調整螺絲來調整機器。

　　2、挖掘無力，發動機憋車。發動機憋車表明油泵的吸收轉矩大於發動機輸出轉矩，致使發動機超載。這種故障應首先檢查發動機速度傳感係統是否正常，檢查方法與前文所述發動機檢查方法類似。經過以上細致的檢查與排除故障，發動機速度傳感係統恢複正常功能，發動機憋車現象消失，挖掘力就會恢複正常。

　　四、跳擋

　　1、原因

　　（1）變速傳動機構磨損W4-60型挖掘機上采用的是機械換擋變速的傳動機構，這種傳動機構是依靠滑動齒套在固定齒套上作軸向移動並與各擋的從動齒輪相齧合來實現換擋的。在頻繁的換擋過程中，上述各齧合齒輪的輪齒端麵易被磨成錐形，造成其齧合性能降低而導致"跳擋"。

　　（2）自鎖機構的性能下降為防止變速器"跳擋"，該型挖掘機在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內和Ⅰ、倒擋撥叉內均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當起定位自鎖作用的彈簧其彈性減弱或折斷時，自鎖機構的自鎖性能會下降直至消失，造成變速器"跳擋"。同時，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現磨損，也可造成變速器"跳擋"。

　　（3）換擋裝置調整不當該型挖掘機的變速器采用的是機械式人力換擋的方式，若變速杆、縱軸、橫軸及豎固定螺釘鬆動亦可造成變速器"跳擋"。

　　（4）外界負載突然變化由於挖掘機的工作性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路麵凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當而使外界負載突然發生變化時，這種負載的突然變化會通過車輪、傳動軸作用在變速器的擋位齧合齒輪上，使擋位齧合齒輪因產生軸向推力而脫開，造成變速器"跳擋"。

　　（5）操作方法不當挖掘機在坡道上行駛（尤其是下坡行駛）時，如果操作不當，也會導致變速器"跳擋"。

　　2、預防措施

　　（1）嚴格按照操作規程和駕駛要領進行操作，盡量避免換擋時"打齒"，以減少齒輪副的磨損。

　　（2）嚴格執行保養製度，加強換擋裝置的維護保養。當換擋裝置杆係連接不當時應及時調整，確保換擋裝置性能良好。

　　（3）注重對自鎖機構的維修與保養，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應及時修複或更換，使自鎖機構的自鎖性能處於良好的狀態。

　　（4）組裝變速器時，應嚴格按操作規程進行操作，確保變速器各機件調整正確、緊定適當。較大的下坡路麵時，駕駛員應嚴格按照下坡的動作要領進行操作，切不可違規。

　　3、應急處置方法

　　在挖掘機的行駛過程中，若出現變速器"跳擋"時，應及時使機器停機（或繼續行駛），然後查找原因，排除故障。具體方法是：

　　（1）在平路上行駛時出現"跳擋"，可按正常的停機要領停機，認真查找原因，排除故障。

　　（2）上坡行駛時出現"跳擋"，可將擋位置於低-速位置或Ⅰ擋位置，待機器行駛到坡頂時再停機，排除故障；若減擋不成功或又一次出現"跳擋"時，應按坡道停機的動作要領及要求停機，然後排除故障。（3）在下坡道上行駛時出現"跳擋"，應按加擋的動作要領將擋位置於高-速的位置或采取"搶擋"（緊急減擋）措施，待機器行駛到坡底後再停機檢查，排除故障；若"加擋"、"搶擋"不成功或又一次出現"跳擋"（此時為空擋）時，駕駛員可將發動機轉速控製在中速（防止發動機熄火），采用"點刹"的方法使機器滑至坡底，然後排除故障。如果"加擋"，"搶擋"不成功或又一次出現"跳擋"（此時為空擋），並且機器又處在下大坡道時（此時機器會以很快的速度向坡底"俯衝"），應迅速地按照下坡停機的動作要領及要求停要，然後扣除故障。

　　五、動臂修複

　　檢查挖掘機動臂側板焊縫鏽蝕裂紋時需要將焊縫表麵漆層、鏽蝕刮掉或打磨幹淨，觀察時用小錘輕擊焊縫，必要時可以使用放大鏡觀察。

　　1、產生裂紋的原因

　　挖掘機動臂側板產生裂紋的原因：包括原焊縫本身有氣泡、夾渣和微小龜裂，在挖掘機超負荷工作時，原焊縫處會產生微小裂紋並慢慢擴大；焊接時焊條與板材的性能不符而產生裂紋；因挖掘機動臂體積較大，難以采用可靠有效的加熱保溫措施，焊後未能除去焊縫周邊母材淬硬區，導致焊縫強度下降；挖掘機作業過程中振動衝擊較大，焊縫處受力不均使焊縫開裂。

　　2、修複方法

　　焊前準備工作：用手砂輪將原焊縫裂紋處的油汙、油漆、鏽蝕等清除幹淨。用氣刨機將焊縫裂紋刨割掉，刨割至側板的本體，並將以往焊接的母材淬硬區清除幹淨。刨割後用角砂輪將切口打磨平整（內側接口打磨出V形坡口），清洗、粉色檢查後，確認裂紋已全部找到並清除幹淨。

　　根據現有維修條件，選用Φ5mm型號為E5015（J507）或E5016（J506）焊條，在350℃溫度下烘烤2h，再在100℃保溫，防止焊條吸潮，隨用隨取；焊接電流190～230A。由於挖掘機側板厚度較大，焊接前應將焊接的部位預熱至150～250℃；在焊接過程中，可采用分段、對稱、倒退法施焊；在焊縫冷卻過程中應不斷用手錘對焊縫金屬進行敲擊，以消除應力；在側板轉角處施焊時，為避免、起落弧缺陷，宜連續施焊，以改善連接處的受力狀況。

　　焊接結束後，清除飛濺物、焊渣和焊瘤等，焊縫餘高不得大於2、5mm。對焊縫進行磁粉探傷檢查，不允許有裂紋等缺陷。

　　3、防焊縫鏽蝕措施

　　將焊縫打磨、除鏽並塗以防鏽漆。在挖掘施工現場，對於已有的鏽蝕焊縫，可根掘實際情況選擇手工除鏽，缺點是工人勞動強度較大，人工費用較高；亦可采用酸洗除鏽方式，即以有機酸為主要基科，配以緩蝕劑、表而活性劑、除鏽劑、防鏽劑和成膜劑等複合材料，調製成具有除鏽、防鏽和底漆功能的酸洗溶液，通過清洗達到除鏽和防鏽目的。

　　此外，在使用過程中，還應注意使挖掘機經常處於清潔和幹燥的環境中，保持通風良好，及時排除侵蝕性氣體和濕氣.